Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Интерфейс автомата по продаже жетонов

Задание № 3

Автомат для покупки билетов на метро. Стоимость не зависит от  дальности поездки. Можно купить билеты на 1, 5, 10, 20, 50 или 100 поездок, а также проездной на день, неделю, месяц или год.

Такие билеты используются в московском метро. В Москве мне жить постоянно, надеюсь, не придётся никогда, поэтому я разработаю интерфейс в соответствии с питерскими реалиями.

В Петербурге ты или ездишь по жетонам или оформляешь себе постоянную карточку, на которую тебе при оплате зачисляют поездки.

Судя по тому, что выдаёт яндекс, автоматы для продажи жетонов сейчас стандартные повсеместно. На киевском автомате написано всё то же самое, что и на питерском:

jetony

Сейчас в Питере жетон стоит 25 рубле. Скармливаешь автомату 100 рублей и получаешь 4 жетона. Другие деньги он не принимает: 500 рублей в него запихать пыталась, было дело – отказался. Когда жетоны были дешевле, насколько мне известно, в автомат загружали кассеты с монетами для сдачи. А когда монеты в них заканчивались, автомат просто переставал работать.

Основная задача таких автоматов – отменить или хотя бы облегчить работу тётенек в метровских кассах. В идеале, конечно, они должны бы уметь продавать все возможные виды карточек и любое количество жетонов. Но всех этих карточек такое громадное количество, что для их продажи нужны будут полноценные банкоматы со сложной структурой. А пожилые люди, которые на метро ездят довольно часто, замучаются в них разбираться. Так что без тётенек пока никак.

Относительно недавно ввели новую форму оплаты проезда – так называемый «подорожник». Сколько денег внёс, на столько и ездишь на всех видах транспорта. Пожалуй, разработаю интерфейс автомата по продаже жетонов и оплате этого подорожника.

avtomat

Автомат удобен тем, что в него суёшь одну купюру, забираешь жетоны и сдачу и бежишь дальше по своим делам. Поэтому вводить ещё отдел для приёма мелочи нецелесообразно. Жетоны и сдачу получаешь в одном лотке.

Когда жетон стоит 25 рублей, это, конечно, очень удобно. Но, думаю, это ненадолго. Предположим, при следующем подорожании он будет стоить 28, как в Москве сейчас.

Думаю, не стоит давать возможность для жетонов вводить в автомат 500 или 1000 рублей. Собирать из лотка хренову тучу жетонов и мелочи несколько неудобно. Поэтому оставляю 100 рублей. (Если оплачиваешь подорожник, когда вводишь карточку, можно кормить его и другими купюрами.)

Когда жетоны подорожают снова, на автомате замазывают старую цену и пишут новую. Так, наверно? Или гиперклеящиеся бумажки прилепляют. «3» и «+16Р» я сделала на белом фоне – вроде как стикеры. Для общего фона я поставила красивую картинку из гугла. Пускай у пассажиров весь год весеннее настроение будет. =)

Оплата подорожника проходит так. Вводишь карточку, загорается экран, на котором написано: введено 0, на счету столько-то. Кормишь автомат деньгами. На экране отображается внесённая сумма. Внёс, сколько надо, нажал кнопку «забрать карту».

Что мне не нравится в этом решении – пустое правое поле. Как бы расположить элементы относительно друг друга, чтобы купюроприёмник одинаково относился и к жетонам, и к карточке? Какие ещё недостатки у интерфейса?

4ое задание – интерфейс автомата по оплате бензина. У меня железного коня нет, и не надо: дороги я боюсь смертельно, сколько там отмороженных ездит. Лучше метро. От этой темы я далека и браться за задание, пожалуй, не буду.

Инфографика: расписание электричек

Вдохновившись той же книгой Тафти, поставила сама себе задачу: сделать графическое отображение расписания электричек.
Конечно, с появлением маршрутки, едущей от пр.Ветеранов прямиком до моей дачи, электричкой я ездить перестала. Но помню до сих пор эти жуткие таблицы, в которых надо сильно поломать мозг, чтобы подобрать подходящий рейс:



В детстве ездила с Броневой. Сейчас ездила бы с Ленинского.

Тафти приводит в качестве примера графическое расписание поездов, использовавшееся в Японии в 80-х годах прошлого века.



Это лишь малая часть той схемы. Станций, рейсов, пересадок и всего прочего там намного больше.
Моя задача проще: схема ленинградских электричек менее запутанная. Даже на выборгской ветке станций меньше, что уж говорить о гатчинской.

Вот результат:


Номера рейсов я исключила сознательно. Как я уже написала выше, схема намного проще, чем в Токио. Пассажир на перроне ищет нужный ему поезд по табличке с направлениями на лобовом стекле крайнего вагона, а не по номеру.

Имеет ли право на жизнь вообще такая схема?

В какой программе удобнее выполнять работы подобного плана? Я по старинке рисовала в фотошопе. Во многих местах вышла нестыковка по времени. К тому же работа получилась довольно трудоёмкой, и я не стала изображать всё расписание - только первые утренние рейсы.
Также исключила две последние станции - Гатчина Товарная и Гатчина Варшавская, поскольку до них поезд ходит раз в сутки и , если не ошибаюсь, он грузовой, а не пассажирский.
Оправдано ли дублирование часов внизу?

На днях отправила работу в советы Горбунова. Ждём ответа гуру.